Κατά τη χρήση μηχανών συγκόλλησης με λέιζερ, ποια κοινά προβλήματα αντιμετωπίζονται συχνά και πώς επιλύονται;
1.1 Πρόβλημα: Οι διπλοί προστατευτικοί φακοί έχουν καταστραφεί.
Λύση: Ελέγξτε τους φακούς κάτω από το φως για λεκέδες. εάν υπάρχουν, αντικαταστήστε τους προστατευτικούς φακούς.
1.2 Πρόβλημα: Οι προστατευτικοί φακοί έχουν ανεπαρκή διαπερατότητα φωτός ή η επίστρωση δεν είναι- ανθεκτική στη θερμότητα.
Λύση: Εγκαταστήστε έναν διαχωριστή λαδιού-με στεγνωτήρα για πεπιεσμένο αέρα για να διασφαλίσετε ότι το εκπεμπόμενο αέριο δεν περιέχει νερό και λάδι. Τα αέρια αργού και αζώτου δεν χρειάζεται να περάσουν από διαχωριστή νερού-ελαίου. Εάν χρησιμοποιείτε πεπιεσμένο αέρα, συνιστάται να αλλάξετε σε αργό ή άζωτο ή να εγκαταστήσετε έναν διαχωριστή λαδιού-με στεγνωτήριο.
1.3 Πρόβλημα: Το κεντρικό σημείο του κόκκινου φωτός αποκλίνει και χτυπά στο εσωτερικό τοίχωμα του φακού συγκόλλησης.
Λύση: Εάν η κόκκινη λυχνία αποκλίνει οριζόντια, χρησιμοποιήστε τη συνάρτηση κεντρικής μετατόπισης στις παραμέτρους συστήματος για-λεπτό συντονισμό. Εάν έχει κάθετη απόκλιση, ρυθμίστε τον κινητήρα.
1.4 Πρόβλημα: Ο φακός εστίασης είναι κατεστραμμένος.
Λύση: Αντικαταστήστε το φακό εστίασης.
2.1 Αιτία: Παρεμβολή από σήματα συγκόλλησης TIG.
Λύση: Αποφύγετε τη χρήση συγκόλλησης με λέιζερ στην ίδια θέση με τις μηχανές συγκόλλησης TIG. Διατηρήστε απόσταση 5–10 μέτρων μεταξύ των εργασιών συγκόλλησης με λέιζερ και συγκόλλησης TIG.
2.2 Αιτία: Δυσλειτουργία συστήματος.
Λύση: Μετρήστε την τάση στον ακροδέκτη CN3. Η κανονική τάση μεταξύ των ακροδεκτών 1-4 είναι περίπου 5V. αν όχι, η μητρική πλακέτα έχει καεί. Η κανονική τάση μεταξύ των ακροδεκτών 2-4 είναι 0–0,18 V. Εάν όχι, η γραμμή σήματος για αυτήν τη θύρα έχει αποσυνδεθεί ή η μητρική πλακέτα έχει καεί. Η κανονική τάση μεταξύ των ακροδεκτών 3-4 είναι 2,5V. Εάν όχι, η γραμμή σήματος έχει αποσυνδεθεί ή η πλακέτα ελέγχου θερμοκρασίας έχει καεί.
3.4 Αιτία: Το βύσμα 9 ακίδων στον φακό συγκόλλησης δεν είναι σωστά συνδεδεμένο ή υπάρχει θραύση στο καλώδιο σήματος.
Λύση: Η σωστή καλωδίωση είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του συστήματος.
3.5 Αιτία: Ο κινητήρας ή το κιβώτιο ελέγχου έχει καεί.
Λύση: Εάν οι παραπάνω έλεγχοι δεν αποφέρουν προβλήματα, δοκιμάστε να αντικαταστήσετε το κιβώτιο ελέγχου ή τον φακό συγκόλλησης για να αντιμετωπίσετε τα προβλήματα.
Ο τροχός τροφοδοσίας καλωδίων δεν περιστρέφεται
4.1 Αιτία: Ο διακόπτης λειτουργίας του τροφοδότη καλωδίων δεν είναι ενεργοποιημένος.
Λύση: Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης ισχύος του τροφοδότη καλωδίων βρίσκεται στη θέση "ON".
4.2 Αιτία: Λανθασμένη σύνδεση ή θραύση στο καλώδιο σήματος.
Λύση: Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο σε λειτουργία συνέχειας για δοκιμή. Τοποθετήστε έναν αισθητήρα σε PUL+, PUL-, DIR+ ή DIR- της υποδοχής CN1 του κουτιού ελέγχου και τον άλλο αισθητήρα στους αντίστοιχους ακροδέκτες (PUL+, PUL-, DIR+, DIR-) στο πρόγραμμα οδήγησης. Εάν εντοπιστεί συνέχεια, η καλωδίωση είναι κανονική. Εάν όχι, το καλώδιο σήματος είτε είναι σπασμένο είτε έχει συνδεθεί εσφαλμένα.
4.3 Αιτία: Η ταχύτητα τροφοδοσίας του καλωδίου είναι πολύ υψηλή.
Λύση: Η πραγματική ταχύτητα τροφοδοσίας καλωδίων πρέπει να είναι μεταξύ 2–80 mm/s.
4.4 Αιτία: Το τροφοδοτικό μεταγωγής 24 V είναι κατεστραμμένο.
Λύση: Μετρήστε την τάση στις θύρες εισόδου και εξόδου του τροφοδοτικού μεταγωγής. Εάν υπάρχει τάση εισόδου αλλά δεν υπάρχει έξοδος, το τροφοδοτικό έχει καεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
4.5 Αιτία: Ο οδηγός δείχνει μια κόκκινη λυχνία συναγερμού.
Λύση: Αυτό μπορεί να οφείλεται σε παρεμβολές σήματος ρεύματος. Δοκιμάστε να επανεκκινήσετε το ρεύμα για να δείτε αν επανέρχεται στο κανονικό. Αποφύγετε τη λειτουργία μαζί με εξοπλισμό συγκόλλησης TIG.
